Fosil Yakıtlara Alternatifler
Sürdürülebilir hareketlilik için temiz çözümler sağlayan bu alternatif teknolojilerde başı çeken Toyota, yenilikçi çözümlerin belirli kullanımlar yönelik olarak piyasaya sürülebileceğini şimdiden ispatladı.
Hidrojen yakıt hücreleri - su kadar saf
Alternatif enerji kullanımı için geliştirilen en çok umut vaat eden teknolojilerden biri "yakıt hücresi"dir. Bir yakıt hücresi iki sıradan elementin - hidrojen ve oksijen - elektrik üretmek için birleştirilmesiyle çalışır ve üretilen elektrik, elektrikli motora aktarılır. Hidrojenin üretim süreci sıfır emisyonlu olmamasına karşın, bu reaksiyon sonucunda ortaya yalnızca su buharı ve ısı çıktığından, bu teknoloji araçlarda kullanılmak üzere tamamen sıfır emisyonlu bir çözüm sağlamaktadır. Toyota, 1992'den beri yakıt hücreleri üzerine araştırmalar yürütmektedir. Toyota, yakıt hücresinden güç alan araçların gelecekte ağırlıkla tercih edilen araçlar olacağı kanısındadır.
Yakıt hücreleriyle donatılan ve Toyota Hibrid Sistemi konfigürasyonunu kullanan araçlar benzinli araçlara göre 2, 3 kat daha verimlidir.
Toyota, 2002'de Yakıt Hücreli Hibrid Araçları (FCHVs) Japonya ve ABD'de satışa sunarak dünyada bu teknolojiyi piyasaya süren ilk otomobil üreticisi oldu. Bu araçlar tamamen Toyota bünyesinde geliştirilen yakıt hücreleri olan Toyota FC Stack ile donatıldı. Her türlü yakıt hücreli aracın yaygın biçimde piyasaya sürülmesi benzin ve dizel yakıtları için olduğu gibi yaygın bir (hidrojen) dağıtım ağı gerektirmektedir ki, bu da oldukça büyük ölçekli ve masraflı bir işlemdir. Yakıt hücresinden güç alan araçların yakın gelecek için sınırlı bir pazar payına sahip olsalar da, potansiyelleri kanıtlanmıştır ve iyi bilinmektedir.
Toyota, kusursuz çevre dostu otomobil arayışının bir parçası olarak bir süredir daha temiz yakıt kaynakları üzerine araştırmalarını sürdürmektedir.
Örneğin, Toyota Basınçlı Doğalgaz (CNG) üzerine yirmi yıldan uzun bir süredir araştırmalar yürütmektedir. Doğalgazdan güç alan araçlar, geleneksel dizel ve benzinli araçlarla karşılaştırıldıklarında, çok düşük oranda Partikül miktarı ve bundan çok daha az miktarda karbondioksit üretir.
Ancak, çok büyük saklama tankları gerektiren CNG, geleneksel fosil yakıtlarına göre daha az enerji sağlamaktadır. Bu nedenlerle, doğalgazın otomotiv sektöründeki uzun vadeli uygulamaları otobüs veya taksi gibi şehir merkezinde ulaşıma yönelik kullanım alanlarıyla sınırlıdır. Gas-to-Liquid (GTL) – CNG'den üretilen sentetik dizel yakıtı - diğer bir umut vadeden enerji alternatifi olup, mevcut dizel yakıtı altyapısını kullanır. Toyota D-CAT ve Toyota Dizel Partikül Filtresi gibi en son temiz dizel motorlar için emisyonun azaltılmasını ve daha iyi yakıt tasarrufu sağlar.
Toyota fosil yakıt tüketiminin azaltılmasına yardımcı olmak ve iklim değişiklerini önlemek için otomobillerde bio-yakıtların da dahil olduğu alternatif yakıtların kullanılmasını desteklemektedir.
